9月7日晚间 ，港交所官网发布消息称 ，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞 ”）正式通过香港联合交易所有限公司聆讯，奇瑞将成为港交所年内最大车企IPO。
截图来源：港交所
黄河科技学院客座教授张翔在接受《证券日报》记者采访时表示 ，作为中国自主品牌乘用车主力军 ，奇瑞此次赴港上市标志着这家深耕全球市场28年的车企，将借助资本市场力量进一步巩固其行业地位 ，加速推进电动化 、智能化与全球化战略落地 。
2024年营收近2700亿元全球销量稳居前列
从聆讯后资料集披露的数据来看 ，奇瑞近年来呈现“规模与质量双提升 ”的增长态势 。
2024年，公司实现营收人民币2698.97亿元 ，净利润达143.34亿元 ，营收与利润增速均大幅跑赢全球乘用车行业平均水平。从过往业绩来看，2022年至2024年，公司营收从926.18亿元增至2698.97亿元 ，复合年增长率高达70.7% ，净利润从58.06亿元增至143.34亿元，复合年增长率57.1% ，增长动能持续强劲 。
销量方面 ，奇瑞2024年以229.5万辆的全球销量再创历史新高，根据弗若斯特沙利文数据 ，这一成绩使其稳居“中国自主品牌乘用车销量第二” ，并跻身“全球乘用车销量第十一位 ” 。
值得注意的是，奇瑞是2024年全球排名前二十的乘用车公司中 ，唯一实现新能源汽车 、燃油车、国内销量 、海外销量四项指标同比增幅均超25%的企业。其中新能源汽车销量同比激增265% ，燃油车销量同比增长29%，国内销量同比增长55% ，海外销量同比增长55% ，成为行业内少有的“全品类 、全市场 ”均衡增长代表 。
在细分市场，奇瑞旗下多品牌、多车型形成“爆款矩阵” 。主品牌奇瑞的瑞虎8系列2024年在全球及中国燃油车市场中，均位列中国自主品牌乘用车销量前列。
海外市场是奇瑞的核心竞争力之一 。自2001年出口第一辆汽车以来 ，公司已构建覆盖100多个国家和地区的全球销售网络 ，累计全球销量超1300万辆，并自2003年起连续22年保持“中国自主品牌乘用车出口第一 ” 。2024年 ，奇瑞在欧洲 、南美 、中东及北非地区的销量位列中国自主品牌第一 ，在北美及亚洲（中国除外）地区位列第二，海外收入达1008.97亿元 ，占总营收的37.4% ，全球化布局成效显著。
截至2025年3月31日，公司在海外拥有2958个经销商网点 ，遍及亚洲、欧洲 、非洲 、美洲和大洋洲 ，为后续海外市场扩张奠定基础。
打造全栈技术壁垒全球化布局驱动长期增长
聆讯后资料集显示，奇瑞将“技术创新 ”作为核心竞争力 ，构建起覆盖动力、平台、智能座舱 、辅助驾驶的全栈技术体系 ，为产品迭代与品牌向上提供坚实支撑 。
在动力系统领域，公司“鲲鹏动力”涵盖发动机 、变速箱、电驱动 、电池安全四大核心技术，八款燃油发动机及混动发动机 、电混DHT的技术实力获行业认可；汽车开发平台“火星架构 ”通过模块化硬件与跨平台软件设计 ，实现研发成本降低、开发风险减少 、新产品推出速度加快 ，适配不同级别 、不同动力类型的车型开发需求；“雄狮智舱 ”智能座舱系统采用自研操作系统，支持个性化定制与跨车型快速适配 ，提升用户交互体验；辅助驾驶系统则符合中国及欧盟主动安全法规 ，可适应全球不同路况与场景 。
在ESG领域，奇瑞秉持“绿色发展”理念 ，2024年能源消耗中可再生能源占比17% ，较2023年提升9.4个百分点；电力使用中可再生电力占比约30%，提升15.3个百分点；旗下五座中国生产工厂获国家级“绿色工厂”认证 ，2024年发布的十款全新车型中九款为新能源车型 ，持续推动产品结构向低碳转型。
对于上市后的战略规划，奇瑞明确四大方向 。一是深化品牌向上 ，拓宽产品序列 ，强化各品牌细分市场定位，例如奇瑞品牌聚焦大众市场、星途冲击高端市场 、iCAR服务Z世代 、智界布局智能新能源；二是加大技术研发投入，突出“科技奇瑞 ”优势 ，重点攻关下一代汽车技术与先进电动化、智能化技术；三是拥抱全球出行变革 ，持续加强乘用车电动化与智能化转型，提升产品科技含量；四是巩固全球化优势 ，进一步拓展海外市场 ，优化海外生产与供应链布局，降低关税与物流成本 。
奇瑞董事认为 ，结合现有现金及现金等价物 、银行融资额度 、经营活动现金流及上市募集资金 ，奇瑞拥有充足营运资金应对未来12个月需求。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对《证券日报》记者表示，此次通过港交所聆讯 ，不仅为奇瑞打通国际资本市场融资渠道 ，更将助力其在全球乘用车行业竞争中抢占先机 。
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